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L’avenir du transport aérien n’est pas du tout rassurant. Selon l’Organisation dee l’aviation civile internationale (Oaci), les flux de revenus paralysés résultant de la chute du trafic aérien ont conduit à de graves tensions de liquidité dans toute la chaîne de valeur de l'aviation, mettant en question la viabilité financière de l'industrie et menaçant des millions d'emplois dans le monde.
D’après elle, les effets en cascade ont également été graves sur les marchés touristiques du monde entier, étant donné que plus de 50% des touristes internationaux utilisaient autrefois le transport aérien pour atteindre leurs destinations.
«La baisse mondiale de 370 milliards de dollars des revenus d'exploitation bruts des passagers aériens a représenté des pertes de 120 milliards en Asie / Pacifique, 100 milliards en Europe et 88 milliards en Amérique du Nord, suivies de 26 milliards, 22 milliards et 14 milliards en Amérique latine et en Amérique du Nord, les Caraïbes, Moyen-Orient et Afrique, respectivement. Les perspectives à court terme sont pour une demande déprimée prolongée, avec des risques à la baisse pour la reprise du transport aérien mondial prédominant au premier trimestre de 2021, et susceptibles de se détériorer davantage», souligne-t-elle.
«Nous ne prévoyons une amélioration de la situation mondiale que d'ici le deuxième trimestre de 2021, bien que cela dépendra toujours de l'efficacité de la gestion de la pandémie et du déploiement de la vaccination», signale-t-elle.
«Dans le scénario le plus optimiste, d'ici juin 2021, le nombre de passagers devrait revenir à 71% de son niveau de 2019 (53% pour l'international et 84% pour le national). Un scénario plus pessimiste ne prévoit une reprise que de 49% (26% pour l'international et 66% pour le national)», prévoit-elle.
Mais l’Oaci ne baisse la garde. Elle a décidé de continuer à fournir des recommandations et un soutien au secteur de l'aviation pour traverser la crise. Elle a mis en place un nouveau Guide sur les mesures économiques et financières qui résume une gamme de mesures qui peuvent être explorées par les États et le secteur pour atténuer les liquidités et les tensions financières imminentes, et pour renforcer la résilience du secteur aux crises futures.
D’après elle, les effets en cascade ont également été graves sur les marchés touristiques du monde entier, étant donné que plus de 50% des touristes internationaux utilisaient autrefois le transport aérien pour atteindre leurs destinations.
«La baisse mondiale de 370 milliards de dollars des revenus d'exploitation bruts des passagers aériens a représenté des pertes de 120 milliards en Asie / Pacifique, 100 milliards en Europe et 88 milliards en Amérique du Nord, suivies de 26 milliards, 22 milliards et 14 milliards en Amérique latine et en Amérique du Nord, les Caraïbes, Moyen-Orient et Afrique, respectivement. Les perspectives à court terme sont pour une demande déprimée prolongée, avec des risques à la baisse pour la reprise du transport aérien mondial prédominant au premier trimestre de 2021, et susceptibles de se détériorer davantage», souligne-t-elle.
«Nous ne prévoyons une amélioration de la situation mondiale que d'ici le deuxième trimestre de 2021, bien que cela dépendra toujours de l'efficacité de la gestion de la pandémie et du déploiement de la vaccination», signale-t-elle.
«Dans le scénario le plus optimiste, d'ici juin 2021, le nombre de passagers devrait revenir à 71% de son niveau de 2019 (53% pour l'international et 84% pour le national). Un scénario plus pessimiste ne prévoit une reprise que de 49% (26% pour l'international et 66% pour le national)», prévoit-elle.
Mais l’Oaci ne baisse la garde. Elle a décidé de continuer à fournir des recommandations et un soutien au secteur de l'aviation pour traverser la crise. Elle a mis en place un nouveau Guide sur les mesures économiques et financières qui résume une gamme de mesures qui peuvent être explorées par les États et le secteur pour atténuer les liquidités et les tensions financières imminentes, et pour renforcer la résilience du secteur aux crises futures.
